在普吉機場，該走到哪一個計程車櫃檯

普吉機場（香港稱布吉機場）官方的跳錶計程車 — 香港叫的士 — 不是你走出來時最先遇到的東西。入境大廳裡有幾個櫃檯用「計程車」這個詞，賣的是固定價的包車；跳錶的排班點在航廈外面，招牌上明寫著跳錶。兩邊都是正當生意。錯不在選錯了哪一邊 — 錯在沒發現本來有得選。

掛著「計程車」的三種東西

**跳錶計程車。**公告的費率、一個發車給你的櫃檯，以及一個會跑的錶。它的好處是費率不是司機說了算 — 沒有臨場發揮的空間，價格裡也沒有一項取決於你下飛機之後看起來像什麼樣子。

**大廳裡的包車與禮車櫃檯。**在入境大廳內，賣的是按車計價的固定價。這件事本身沒有任何隱瞞 — 價格在你出發前就講明了 — 但它是包車產品，不是跳錶，而招牌上那個詞並不總是讓人看得出這個差別。

**叫車 app。**Grab 和 Bolt 在機場都有營運，有標示出來的上車點。價格在你按下確認之前就在螢幕上，付款也在 app 裡，沒有什麼可談的。

跳錶的車停在哪裡，流程又是怎麼走

你通關進入境大廳，櫃檯就在正前方。跳錶的排班不在那一排裡：它在外面，出了門，在一個寫著跳錶計程車的招牌下。走出建築物、找那塊招牌 — 整個訣竅就是這樣。

在櫃檯報上目的地，他們發一輛車給你。錶從行程開始時跳。如果有過路費或機場的附加費用，那是加在錶價之上的 — 在櫃檯就問清楚，不要到了目的地才發現。

大廳裡的櫃檯

按車計價的固定價，出發前就談定，司機把你從門口送到門口。對帶著行李的一家人來說，這是說得通的產品，而在長程路線上，它省下的那場交涉比省下的錢重要。

談定之前要確認的事：

• **算一台車還是一個人。**共乘小巴是按座位賣的。包車是車上所有人一個價。
• 這個價格涵蓋的是哪個目的地。「芭東」和芭東山上的某一家飯店，未必是同一個價。
• **路上塞住的話價格會怎樣。**固定價就該是固定的；如果對方說那是「起價」，那就是多繞了幾步的跳錶。

在機場的交通櫃檯刷卡，旅客那邊出現過爭議。付現金可以把這個問題整個拿掉，而這也是走進大廳之前先備好足夠泰銖的理由之一。

Grab 和 Bolt

叫車 app 對這裡的機場價格所起的作用，比任何取締都大，因為它在有人上車之前就把數字放到了螢幕上。兩個 app 在機場都能用，也都用指定的上車點，而不是入境門口的路邊。

**為什麼 app 的價格和櫃檯的價格不是同一個數字。**兩者的算法不一樣。櫃檯賣的是某個目的地的固定價：按車計價、事先定好，之後你塞在車陣裡多久都不影響它。app 算的是這一趟本身 — 距離、時段、當下有多少司機有空 — 而且你盯著看的時候它還在動。人少的時候，這通常對 app 有利。幾班飛機同時落地的時候，它可能反過來，因為櫃檯的數字不知道剛剛降落了什麼，而 app 知道。兩邊都可能在車資之外再加一筆機場上車的費用，這是要去找的一行，不是可以假設沒有的一行。

兩件實務上的事。走出去之前就把車叫好 — 裡面的 Wi-Fi 比你還沒開通的漫遊好用。還有，晚間最後幾班飛機之後，供給會變薄；凌晨的 app 不像一輛訂好的車那樣是確定的。

真正會出錯的地方

**還沒走到櫃檯就被攔下。**在行李提領和計程車排班點之間主動來問你要不要車的人，不是計程車排班點。櫃檯不需要主動來找你。

**跳錶變成喊價。**這件事在車門關上之前決定，不是之後。行李一進後車廂，這場對話就結束了，而且你輸了。

**「你的飯店關了／很遠／換地方了」。**一個想把你載去你給的地址以外的地方的司機，賣的是佣金，不是在幫你解決問題。答案就是你給的那個地址。

**長程在門口喊價。**蔻立、喀比和幾個碼頭，不是那種可以站在大廳裡拖著行李談的路程。這正是「帶著已經談好的價格抵達」的具體理由 — 不是因為那一定是比較低的價格，而是因為半夜的入境大廳是最不適合推算價格該是多少的地方。

什麼時候先訂好比較划算

有三種情況會替你把決定做完：深夜落地、人多到座位價不再算便宜，以及目的地離機場很遠。這三種情況裡，先訂好買到的不一定是比較小的數字 — 在島內的短程上，櫃檯的價格可能還低一些 — 而是一個你在還有其他選擇時談定的價格，以及一輛在你落地時確定存在的車。

如果這幾種有一種說的就是你，那就先訂好固定價的機場接送，不必再想櫃檯的事。如果你白天到、住在西岸、行李自己拿得動，跳錶就夠了 — 走出建築物，找那塊招牌。

如果這趟本來就打算自己開車，落地就取車等於把來回兩段機場接送都省掉 — 在訂任何一邊之前，值得跟兩趟接送的價格擺在一起比。那個比較在租車那一頁。