ออกจากสนามบินภูเก็ตไปที่พัก ไปยังไงดี

บนเส้นทางที่รถบัสวิ่งผ่าน รถบัสคือคำตอบตั้งต้นของคนส่วนใหญ่ที่บินเข้าภูเก็ต ถูกที่สุดจริง รับกระเป๋า และไม่ต้องคุยกับใครเรื่องราคา สิ่งที่การจองล่วงหน้าซื้อให้จึงไม่ใช่ราคาที่ถูกลง แต่คือความแน่นอน — รถที่มีอยู่จริงตอนที่คุณลงเครื่อง ส่วนแท็กซี่ที่สนามบินและรถตู้ร่วมชนะในสถานการณ์เฉพาะ ซึ่งรู้ไว้ตั้งแต่ก่อนเดินออกจากอาคารดีกว่าไปงงเอาข้างหน้าเคาน์เตอร์

สี่วิธีออกจากสนามบิน และแต่ละแบบเหมาะกับใคร

รถบัส วิ่งจากสนามบินเลียบชายฝั่งตะวันตกผ่านหาดต่าง ๆ และมีอีกสายแยกเข้าตัวเมือง รับสัมภาระ จ่ายได้ทั้งเงินสดและบัตร และลงให้ที่ถนนใหญ่ ไม่ใช่หน้าโรงแรม ช่วงสุดท้ายจากป้ายถึงที่พักจึงเป็นเรื่องของคุณเอง ข้อจำกัดมีสองอย่างและตรงไปตรงมา คือไม่ได้ไปทุกที่บนเกาะ และไม่ได้วิ่งทั้งคืน

จองล่วงหน้า คือราคาที่ตกลงกันไว้ก่อนบิน คนขับถือป้ายรอหลังจุดรับกระเป๋า และท้ายรถที่พอกับของที่ขนมาจริง ๆ เป็นแบบเดียวที่แน่นอนว่ามีรถตอนตีสาม แบบเดียวที่สั่งคาร์ซีตไว้ล่วงหน้าได้แทนที่จะไปหาเอาหน้างาน และแบบเดียวที่ราคาขยับไม่ได้อีกหลังลงเครื่อง บนเส้นทางสั้น ๆ ใกล้สนามบินมันแพงกว่าเกือบทุกทางเลือก และนั่นไม่ใช่ข้อผิดพลาด เพราะสิ่งที่มันขายไม่ใช่ราคา

แท็กซี่ที่สนามบิน ไม่ต้องเตรียมอะไรล่วงหน้าเลย สำหรับคนที่ลงกลางวันและแผนยังยืดหยุ่นได้ นี่คือข้อดีจริง ปัญหาอยู่ที่คำว่าแท็กซี่ในสนามบินนี้หมายถึงของหลายอย่างที่ขายจากคนละเคาน์เตอร์และคนละราคา ถ้าตั้งใจจะไปจัดการหน้างาน สิ่งแรกที่ต้องรู้คือกำลังยืนอยู่หน้าเคาน์เตอร์ไหน

รถตู้ร่วม คือรถที่รับผู้โดยสารรวมกันตามทิศทางเดียวกันแล้วไปส่งตามโรงแรม คิดราคาต่อที่นั่ง ไม่ใช่ต่อคัน ตรรกะทั้งหมดอยู่ตรงนี้ — ไปคนเดียวหรือสองคนคุ้ม ไปสี่คนพร้อมกระเป๋าใบใหญ่ไม่คุ้มแล้ว และรถออกเมื่อคนเต็ม ไม่ใช่ตามเวลา แล้วยังแวะส่งโรงแรมอื่นระหว่างทาง ส่วนที่ประหยัดได้จึงจ่ายคืนไปเป็นเวลา

จองล่วงหน้า หรือค่อยตัดสินใจตอนถึง

สิ่งที่การจองล่วงหน้าซื้อให้ไม่ใช่ความสบาย แต่คือความแน่นอน ตัวเลขที่รู้ตั้งแต่ยังไม่ออกจากบ้าน รถที่มีอยู่จริงตอนที่ลงเครื่อง และคนที่รับเรื่องความล่าช้าของเที่ยวบินไปเป็นปัญหาของเขา ในแง่เงินมันไม่ได้ชนะทุกเส้นทาง และหน้านี้ไม่มีเหตุผลจะแกล้งทำเป็นว่าชนะ เพราะบนเส้นทางในเกาะ ราคาที่เคาน์เตอร์เสนอต่ำกว่าก็มี

ค่อยตัดสินใจตอนถึงเป็นเรื่องสมเหตุสมผล ถ้าลงกลางวัน สัมภาระเบา และไปที่ที่รถบัสผ่านหรืออยู่ใกล้สนามบิน มันเลิกสมเหตุสมผลทันทีที่ข้อใดข้อหนึ่งเปลี่ยน สองกรณีที่พังบ่อยที่สุดคือ ลงดึกตอนที่รถบัสจบรอบไปแล้วและทางเลือกที่เหลือก็รู้ตัวดี กับครอบครัวสี่คนที่มีกระเป๋าโหลด แล้วเพิ่งรู้ตอนนั้นว่าราคาน่าสนใจที่เห็นมาเป็นราคาต่อคน

เรื่องเล็กที่ช่วยได้มากคือหมายเลขเที่ยวบิน ใส่หมายเลขจริงเสมอ แม้เป็นเที่ยวบินภายในประเทศที่ต่อมาจากที่อื่น นั่นคือสิ่งที่ทำให้ผู้ให้บริการเห็นว่าเครื่องดีเลย์แล้วรอ

เลือกจุดหมาย

หาดฝั่งตะวันตกบนเส้นรถบัส — ป่าตอง กะรน กะตะ และปลายสายที่ราไวย์ กลุ่มเส้นทางที่คนใช้มากที่สุดบนเกาะ และเป็นกลุ่มเดียวที่รถบัสตอบโจทย์ได้เกือบทั้งหมด

ตัวเมืองภูเก็ต — คนละสายกับรถหาด เป็นรถที่วิ่งเข้าเมืองไปจบที่สถานีขนส่ง ไม่ใช่เลียบชายฝั่ง ใครต่อรถไปจังหวัดอื่นลงที่นี่

เขาหลัก — ออกนอกจังหวัดไปทางเหนือ ไม่มีรถประจำทางตรงจากสนามบิน ในทางปฏิบัติจึงเป็นรถส่วนตัวหรือรถตู้ร่วม และเป็นเส้นทางที่ควรจัดการก่อนบินมากที่สุดในบรรดาที่มีในเว็บนี้

เกาะพีพี — ไม่ได้พักบนภูเก็ต เส้นทางนี้คือรถไปท่าเรือรัษฎาบวกเรือ และสิ่งที่กำหนดทั้งวันของคุณคือตารางเรือ ไม่ใช่ถนน

สิ่งที่ต้องระวังก่อนออกจากอาคารผู้โดยสาร

เคาน์เตอร์ในโถงขาเข้าไม่ใช่ของอย่างเดียวกัน หลายเคาน์เตอร์ใช้คำว่าแท็กซี่เหมือนกันแต่ขายคนละบริการและคนละราคา รู้ว่ากำลังยืนอยู่หน้าอะไรมีค่ากว่าการต่อราคาใด ๆ

ถ้าจะขึ้นคันที่มีมิเตอร์ ให้ตกลงกันตั้งแต่ยังไม่ยกกระเป๋าขึ้นรถว่ากดมิเตอร์ เรื่องที่คนไทยบ่นกันมากที่สุดเกี่ยวกับรถที่สนามบินนี้ไม่ใช่ค่าโดยสาร แต่คือมิเตอร์ที่ไม่ได้ถูกกด และหลังปิดประตูรถแล้วอำนาจต่อรองเหลือน้อยลงมาก

ดูให้ชัดว่าราคาต่อคันหรือต่อคน รถส่วนตัวคือจ่ายครั้งเดียวทั้งคัน รถตู้ร่วมและรถบัสคิดตามหัว สำหรับสี่คนสองอย่างนี้สลับอันดับกันได้เลย

ลงดึกไม่ได้ทำให้ราคาสูงขึ้น แต่ทำให้ทางเลือกหายไป หลังรถบัสรอบสุดท้าย ที่เหลือคือรถที่จองไว้แล้ว กับรถที่มีคนมาเสนอขายตรงทางออก