Как этот сайт зарабатывает

Этот сайт зарабатывает на партнёрских ссылках. Когда вы нажимаете кнопку брони и потом действительно бронируете, компания, у которой вы бронировали, платит нам комиссию. Вы платите ту же цену, которую заплатили бы, придя к ней напрямую: комиссия идёт из её маржи, а не из вашего тарифа.

Вот и всё устройство. Дальше — про то, что это меняет и чего не меняет, потому что раскрытие в духе «мы можем получать вознаграждение» не говорит вам ничего полезного.

Сколько платите вы

Нисколько сверх. Партнёрские ссылки не поднимают цену и не запирают вас в тарифе хуже того, что выложен на сайте самой компании. Если вам не хочется ими пользоваться — наберите адрес компании в браузере и бронируйте там: цена будет той же.

Где кнопки есть, а где их нет

Кнопки брони стоят на страницах, где вы выбираете, что именно бронировать: трансферы по направлениям, такси в аэропорту, аренда машины и байка, жильё, камера хранения.

Большая часть справочных страниц их не несёт. На табло прилётов и вылетов кнопок брони нет вовсе, и это осознанное решение, а не недосмотр: живое табло с виджетом продажи — это худшее табло, а существует оно для того, чтобы в него смотрели, а не для того, чтобы продавать.

Там, где кнопки есть, они стоят после ответа, а не до него.

Чего комиссия не решает

Она не решает цены. Все цены на сайте приходят из одного файла данных, где записано, сколько какой вариант стоит, и страницы читают из него. Маршрут, где дешевле всего автобус, так и говорит — а автобус не платит нам ничего.

Она не решает вердикт. Рекомендация на каждой странице маршрута написана до того, как на неё встал блок с кнопками, и несколько страниц прямо советуют не покупать ничего: что переход короткий, что шаттл отеля бесплатный, что машина, которая простоит неделю у отеля, — выброшенные деньги.

Она не решает, кто появится в кнопках. Мы не называем компании в тексте страниц, а набор кнопок собирается автоматически, а не подбирается вручную под страницу. Это отчасти редакционное правило, отчасти практическое: компании меняются чаще, чем текст.

Она не покупает упоминание. Никто не платил за то, чтобы о нём здесь написали, и размещение за деньги сайт не продаёт.

Каждая партнёрская ссылка на сайте помечена в коде как платная — rel="sponsored nofollow", — и это машиночитаемая половина этой страницы.

Что это всё-таки меняет, честно

Деньги идут за вниманием, а внимание — за тем, что люди ищут. Страницы про дорогу из аэропорта на пляж — это те, что зарабатывают, и они же те, что пишутся первыми и обновляются чаще. Странице про камеру хранения достаётся меньше и того, и другого.

Это настоящий перекос в том, куда уходят силы, и о нём стоит знать. Но это не перекос в том, что написано на конкретной странице.

Реклама

Медийной рекламы на сайте сейчас нет. Если это изменится, изменится и эта страница — а реклама, в отличие от партнёрских ссылок, будет видна как реклама, а не как рекомендация.

Про сами цены

Тарифы и расстояния здесь собраны у операторов и из открытых источников, и те, что ещё не сверены, помечены как несверенные, а не выданы за проверенные. Это ориентир по стоимости, а не котировка. Сколько с вас возьмут у стойки или в приложении в конкретный день, решает та компания, а не мы.

Если вы нашли здесь цену, которая больше не соответствует действительности, — это стоит письма: исправления такого рода самое полезное, что нам присылают. hello@phuket-aero.com

Независимость

Этот сайт не связан с международным аэропортом Пхукета, с компанией Airports of Thailand Public Company Limited (AOT) и с любым государственным или официальным органом. Это независимый гид, и ничто на нём не является официальным тарифом или официальным расписанием.